Без бумажки — не букашка. Минтранс сохранил бумажные перевозочные документы

Министерство транспорта РФ приказом от 3 апреля 2026 г. №115 определило случаи, при которых экспедиторские документы разрешается оформлять на бумажном носителе. Министерство юстиции зарегистрировало документ 26 мая, и он официально опубликован 28 мая 2026 г.

С 1 сентября 2026 г. в России вводится обязательное использование электронных перевозочных документов (ЭПД) для всех участников коммерческих грузоперевозок. Утвержденный Минтрансом перечень исключений позволяет в ряде случаев отступать от этого требования.

Бумага разрешается в шести случаях (согласно приложению к приказу):

1. Государственные и военные нужды - при оказании услуг, связанных с перевозками грузов для нужд органов госвласти, обороны, безопасности государства и обеспечения правопорядка, а также специальных и воинских грузов.

2. Режимы повышенной готовности и ЧС - если на территории введены режимы повышенной готовности или чрезвычайной ситуации, чрезвычайного положения, военного положения или правовой режим контртеррористической операции.

3. Форс-мажор у клиента - если у клиента отсутствует техническая возможность представить экспедитору электронный документ из-за обстоятельств непреодолимой силы.

4. Форс-мажор у экспедитора - аналогично, если техническая возможность отсутствует у самого экспедитора.

5. Услуги физлицам для личных нужд - если клиент - физическое лицо, заказывающее услуги для личных, семейных, домашних или иных нужд, не связанных с предпринимательской деятельностью.

6. Иностранные клиенты - если клиентом по договору транспортной экспедиции выступает иностранное юридическое или физическое лицо.

Замминистра транспорта Борис Ташимов рассказал, что определение исключающих ситуаций, при которых допускается оформление экспедиторских документов на бумаге, позволит государству обеспечить стабильность и прозрачность логистических процессов. "Когда учитываются особые условия, это сделает регулирование отрасли более современным и адаптивным к реальным вызовам", - сказал он.

Руководитель группы внедрения и сопровождения проектов SL Soft Flow ООО "СЛ Софт" (SL Soft) Юлия Ворожбицкая также отметила, что существенного влияния на спрос на услуги операторов эти исключения не окажут: "Все-таки определенные Минтрансом случаи касаются достаточно узких сценариев - перевозок для госнужд, работы в зонах ЧС, взаимодействия с иностранными клиентами или подтвержденных форс-мажорных обстоятельств. Основной объем экспедиторских перевозок продолжит работать в рамках обязательного электронного документооборота, поэтому спрос на операторов ИС ЭПД сохранится. Откладывать переход в надежде воспользоваться исключениями также не имеет особого смысла: большинство оснований легко проверяются, а применение режима форс-мажора потребует документального подтверждения. По сути, единственным потенциально спорным основанием остается именно форс-мажор, но использовать его как постоянную альтернативу электронному документообороту не получится".

Полный текст статьи читайте по ссылке